南昌有車一族往往很少關(guān)注自己的愛車是否存在車內(nèi)污染問題。其實車內(nèi)污染現(xiàn)象其實很嚴(yán)重。
車內(nèi)的有害物質(zhì)種類很多，但是甲醛和苯系物超標(biāo)最常見。國家地質(zhì)實驗測試中心檢測了超過50個品牌的汽車，經(jīng)過近兩個月的分批次檢測后得出了結(jié)果。在檢測分析的甲醛、苯、甲苯等五項車內(nèi)有害物中，50款車型中有42款存在不同檢測項的超標(biāo)問題，超標(biāo)率達(dá)到82%。其中，甲醛的超標(biāo)現(xiàn)象最為嚴(yán)重，93%的被測新車車內(nèi)空氣中所含的甲醛含量都超過室內(nèi)甲醛國際限量值，此外，22%的被測新車車內(nèi)空氣中苯含量超標(biāo)。
其中污染主要來源：
第一類：汽車在生產(chǎn)過程中使用的工藝和材料所造成的污染，比如汽車噴的漆，底盤加的膠和阻尼材料。
就拿瀝青阻尼材料來說，瀝青阻尼片在汽車行業(yè)是公共使用的一種材料，出現(xiàn)污染問題一般是在暴曬的情況下。在太陽暴曬以后，鋼板曬到很熱（瀝青的熔點不高），瀝青就會融化，這個時候它就會揮發(fā)出更多的有害氣體。
這些揮發(fā)出來的有害物質(zhì)，在車內(nèi)封閉狀態(tài)下，會大量的揮發(fā)到車內(nèi)，甚至被吸附在車墊、座椅、頂棚等部位。當(dāng)我們在暴曬后開車，即便在開車之前進(jìn)行了短時間通風(fēng)晾曬，大部分被吸附的污染物質(zhì)還在而且會慢慢釋放出來，再次形成污染。
第二類：汽車內(nèi)的功能性材料，如保溫材料、消聲材料等。
某汽車網(wǎng)站負(fù)責(zé)人曾經(jīng)采用與質(zhì)檢部門相同的抽樣檢測方式，從正規(guī)渠道購買汽車原廠配件進(jìn)行檢測，主要檢測部位有方向盤表皮、頭枕表皮等，最后檢測結(jié)果是多款車配件中都含有強(qiáng)致癌物質(zhì)多環(huán)芳烴。
第三類：汽車的內(nèi)飾件，比如座椅、腳墊等。
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